【本周限量商品折扣】二代牽手，回家：休閒農業走過20年，承傳兩代的20篇生命故事哪裡買
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商品訊息描述: 》這本書對有志在台灣從事休閒農業的人來說，是一本最有血有肉的真實教材。
》這本書告訴你經營一家農場得先排練多少場內心戲，才有可能含淚豐收果實。
》這本書是向台灣休閒農業發展二十年來，在這個領域努力不懈的人致敬之作。
《二代牽手，回家》以休閒農場第一、二代生命故事為主題，按理該是充滿親子歡笑主題的農場書，透過作者實際走訪後，卻在筆下看到其中很多糾結與感傷。例如宜蘭童話村農場，這個看名字該是充滿歡樂童趣的農場，採訪過程卻是一把鼻涕一把眼淚。女兒說，為了幫忙家中農場，她從國中開始就沒有假日，推掉同學的逛街邀約，一次、兩次、十次，終於再也沒人約她，在那個最重同儕友情的年紀，她卻一個人在班上孤零零。但媽媽也不好過，她為了這個家從不放假，遙想當年懷孕時，挺著變形走樣大肚身材搬蜜餞，卻看見對面客人模仿她的醜樣，一群人笑成一團。「面對客人，我表面還是笑，但淚水已塞滿心裡。」
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經典產品休閒農場就像舞台上的小丑，他們把喜悅呈獻給遊客，卻把很多的汗與淚往肚子裡吞，如果不是細細採訪，很難知道一個這麼歡樂的產業，有那麼多的艱辛。台灣休閒農業不像許多民宿或旅遊區，是主人為了圓夢或為創造歡樂而設立的景點，它是一個從泥地裡爬起來的產業；它是20多年前傳統農業面臨生存困境，不得不轉型，從沒有法源、沒有經驗，一路跌跌撞撞走過來。
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最便宜折價券代碼20年前，農場第一代主人懂得種田養牛，完全不懂休閒；20年後，他們的小孩到國外學觀光、學行銷、學企管，結果卻已不懂怎麼種田養牛。一、二代間有很大的價值觀差異，也正面對完全不同的社會環境。
每一家農場，每一個人，都有讓人心頭為之一緊的哀傷故事，也有讓人心裡暖暖的故事。作者將這些感人肺腑的好故事，全都寫在這本書裡了！
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商品訊息簡述:
作者： 陳志東
新功能介紹- 出版社：飛鳥季社
新功能介紹 - 出版日期：2018/01/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
約面試提早30分到 他慘遭女員工冷眼看
面試太早到也NG？一名男網友在臉書「爆怨公社」提到近日去面試，結果比約定的時間早到半小時，沒想到面試單位卻擺了一個臭臉給他，原PO當場一臉錯愕，並將面試經驗分享給其他人。
原PO表示這個月到處去面試、找工作，心想可能到現場會被要求填寫個人資料等文件，因此習慣每次面試都提早半小時抵達。原PO分享當天到一間餐飲業應徵工作，一進到店裡，先是禮貌地向對方表明特賣會網拍熱門商品是要來應徵，而一名女員工問他約幾點，原PO回答後，女員工對他說「現在幾點你約幾點？」
聽得出來對方語氣有些不耐煩，因此原PO趕緊說明，「我想說提早來，可能需要填寫資料之類的」，沒想到對方冷眼看了他一眼後便離開，讓原PO無奈地說「大家都出社會了，有必要這樣嗎？」他認為從「外場基本應對」，就可以看出該公司的未來發展。
不過網友看法兩極，有人認為「提早到先準備沒甚麼不對啊！太不尊重人了吧！？」、「其實你的態度是非常正確的，提早到代表你尊重對方公司也是你重視這次面試，真的沒錯」、「觀念是正確的」，但也有網友表示提早半小時抵達，「真的太早...主管可能還在忙其他事情，或在面試其他人員..不是早到代表尊重，可能還讓他們困擾」、「因為大家都有安排好的行程，不見得有時間招呼你」、「提早了半小時多，那約時間幹嘛」，並建議原PO「其實面試前10分鐘到最好」。
事後原PO補充說明提到，面試公司當時寫明14-18隨時可自行前去，不過他基於禮貌，所以有致電到公司詢問、約時間，他也提到自己出社會早，習慣每一次面試前，都會預先做好功課才會去，沒想到遇上這種事，讓他也相當委屈。
最後一輛能動老灰狗將報廢 巴士迷包車遊
（中央社記者汪淑芬台北23日電）約3年前，國光客運淘汰最後一批於一般路線行駛的美國原裝進口「灰狗巴士」，保留部分改裝成可搭載自行車的遊覽車，現在只剩一輛，年底要報廢，巴士迷不捨，近期將包車出遊。
國光客運的前身，也就是公路局及台灣汽車客運年代，在1978年至1992年，從美國陸續引進的原裝車，數量最多時達491輛，因與美國經營長途客運的灰狗巴士公司使用相同製造廠生產的車輛，所以來台後也被稱為「灰狗巴士」，當年造價每輛都要新台幣1400多萬元，還曾被喻為勞斯萊斯級大客車。
2015年底，國光客運公司考量「灰狗巴士」已老舊，將最後20多輛淘汰在一般路線的行駛，保留了幾輛，改為人車可同搭的專用遊覽車，車廂前半部有座椅，後半部有自行車固定架，但使用率不高，目前只剩一輛。
最後這一輛還能動的灰狗巴士是1992年引進，車齡已26年，國光客運考量不符現在的環保標準，連同前幾年已停駛、還未處理的灰狗巴士，正進行報廢計畫，大約年底，美國進口的灰狗巴士將完全絕跡。
由一批喜好公車者組成的台灣巴士文化協會，趕在最後一輛灰狗巴士消失前，9月29日及10月6日包下遊覽車，安排出遊，分別經國道走訪當年的十大建設，包括蘇澳港、北迴鐵路、桃園國際機場、台中港等。
台灣巴士文化協會理事長陳信誠說，灰狗巴士大客車的特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構，加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，即使颱風天行駛在高速公路仍穩如泰山，且隔音效果很好，性能不是現在從國外進口底盤、在台灣打造車身的客車能比。
陳信誠說，讓巴士迷喜愛灰狗巴士的原因，主要是安全設計標準相當高，不但車身防火，連座椅的椅套都具防火性，每個車窗都有逃生功能；同時，車廂設計也令人稱讚，例如空調系統具備冷暖恆溫功能，冷氣由窗緣下方向上吹出，旅客不會有冷氣朝頭部直吹的困擾，而暖氣則是由地板送出。
國光客運幾年前淘汰的2輛灰狗巴士，報廢後交給公路總局保存，分別放在新北市土城及高雄市橋頭的人員訓練中心。
陳信誠說，灰狗巴士是曾奔馳在台灣國道上的高級客車，是歷史文化的一部分，因已無生存空間，台灣巴士文化協會打算向國光客運爭取，希望最後一輛灰狗巴士能交由民間團體保存。（編輯：張芷瑄）1070923
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