【人氣商品】桃花扇破盤
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商品訊息描述: 流行「桃花扇」傳奇是孔尚任通過明末復社文人侯方域與秦淮名妓李香君的愛情故事，來反映南明一代興亡的歷史戲。孔尚任一面繼承了我國戲劇善惡分明、愛憎強烈，「公忠者雕以正貌，奸邪者刻以醜行」的優秀傳統；一面盡可能的忠實於歷史事實，使讀者不僅當作藝術作品欣賞，而且當作有切膚之痛的歷史事件來看待；這是「桃花扇」傳奇所以能成為我國戲好書推薦網路熱賣產品曲史上一部劃時代的歷史戲的又一原因。「桃花扇」傳世以來引起廣大讀者的共鳴，孔尚任因此與洪昇齊名，人稱「南洪北孔」。
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商品訊息簡述:
作者： 孔尚任
新功能介紹- 出版社：里仁書局
新功能介紹 - 出版日期：1996/10/15
- 語言：繁體中文
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PGA／有望爭冠 潘政琮：有空間放另一件外套 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網
潘政琮落後領先者2桿，明有望爭冠。圖／PGA TOUR提供 分享 facebook 四月底才在PGA傳承高球賽奪得生涯首冠，收穫一件紅格子外套，本周他在嘉信挑戰賽前三輪打完再度進入領先集團，以三輪總桿數203（-7）桿排名上升至並列第二，明天最終輪有機會爭奪第二件紅格子外套，他說：「我的衣櫃裡有足夠的空間來存放另一件外套。」. } }); } 成為台灣32年來第一位在PGA美巡賽奪冠的球員，潘政琮本周在嘉信挑戰賽又有機會爭冠最近流行產品熱銷產品，前兩輪打完並列第五的他，在第三輪比賽中仍有亮眼表現，雖然最後兩洞接連吞下柏忌，仍讓他連續三天都以紅字繳卡，第三輪揮出68（-2）桿，總桿數並列第二，落後領先的韓裔美籍好手羅相昱（Kevin Na）2桿。「今天一開始打得蠻好的，都有照著自己的節奏。」潘政琮賽後說，「「今天的風比前兩天小，我自己也適應得蠻好的，而果嶺蠻軟的，其實很好攻旗杆。」談到自己第三輪最後兩洞吞下柏忌，潘政琮仍正面看待失誤，「最後兩洞吞了柏忌有點可惜，但是失誤的部分是可以接受的，明天還有18洞，還有很多機會。」對於自己最終輪有機會爭冠，明天將在當地時間周日中午12時55分、倒數第二組出發的潘政琮說：「就是盡量降低失誤，晚上會研究一下旗位圖，制定一下比賽計畫，希望明天介紹可以照著自己的計畫走。」潘政琮在一個月前的RBC傳承高球賽上贏得了自己的第一個美巡賽冠軍，當時在最終輪開打前也是以落後2桿的姿態開始比賽，「在RBC賽上的經歷一定會幫助到我，在周日的比賽中會感到更自在，也知道自己該怎麼做才能掌握領先。」一個月前的勝利讓潘政琮的衣櫃多了一件紅格子外套，而明天在殖民地鄉村俱樂部贏折扣最新得冠軍的球員也將獲得一件紅格子外套，潘政琮說：「（我的衣櫃裡）總有足夠的空間來存放另一件外套的。」潘政琮落後領先者2桿，明有望爭冠。圖／PGA TOUR提供 分享 facebook 潘網拍熱門商品政琮落後領先者2桿，明有望爭冠。圖／PGA TOUR提供 分享 facebook
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響
抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。
強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。
高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」
詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。
既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。
「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。
高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。
蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響
老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。
詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。
「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。
「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。
在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。
上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視
為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。
蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。
詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
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