【最暢銷產品】稻盛和夫的實踐阿米巴經營：全員獨立核算收支盈虧網購經驗分享
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
帶領京瓷、KDDI、日本航空走向成功大企業，有關「阿米巴經營」的最新力作！
人人把自己的能力發揮到極致、「全員參與經營」、讓日本航空起死回生術的精髓
「日本經營之聖」稻盛和夫現身說法，傳授實踐阿米巴的運用手法！
阿米巴是什麼？阿米巴便是英文的變形蟲。什麼是阿米巴經營？這個由日本經營之聖「稻盛和夫」所創立的概念，指的是「將公司組織細分為各個大小不一的小型集團組織，並由各小組長來自行負責經營」。也就是說，一個大組織下面，又會分為許多的小組織，而每一個組織若追求自身利益的最大化，那麼公司也將獲得更高的利益。乍看之下，這似乎像是一種標新立異、別於正規方法的手法，然而，稻盛先生正是透過阿米巴經營，成功將京瓷與KDDI帶向國際品牌，並且重建日本航空。正因為阿米巴經營是如此成功，因此台灣也有不少企業風行草偃，即便你我未必是公司主管或大老闆，或許也曾耳聞過這個名詞。
然而，由於稻盛先生個人謙卑的形象，以及阿米巴經營在報章雜限定商品誌上經常被奉為美談，因此談到阿米巴經營，反倒令人容易帶給人一種純粹是精神論的誤解，這麼一來，我們反倒是忽略了其經營上的本質。鑑於此種狀況，本書由稻盛先生本人現身說法，親自教導「阿米巴經營」。書中提出了許多實例，告訴各位讀者如何將此概念運用在各類型的公司以及各種不同的狀況中，正如稻盛先生本人曾經實踐過的那樣。
對於被譽為經營之聖的稻盛先生來說，近年他所面臨的最大挑戰，毫無疑問便是重整負債累累、於2010年宣告破產的日本航空。對此，稻盛先生在書中懷述：「當我進入日本航空時，馬上詢問『現在實際的經營狀況如何』，卻很難有個明確的數字。還有，到底是誰，要為哪項收支盈虧負責的職責分配也不明確。」然而，稻盛先生仍然本著不動的原則進行改革：「採用阿米巴經營的方式，可即時顯示各部門、各航線、各航班的收支盈虧。使用阿米巴經營的方法，更夠以各個阿米巴小組長為中心，為了提升各部門的利潤而不斷努力、凝聚創意。」並且在短短三年內，使一間負債數千億日圓的公司再次上市，並且重新回到日本名列前茅的大企業。
暢銷產品從京瓷、KDDI到日本航空，從製造業、電信業到服務業，稻盛先生貫徹阿米巴經營的原則，數十年走來，始終如一。想要一窺企業經營成功的秘訣，那麼我們就絕對不能錯過這一本《稻盛和夫的實踐阿米巴經營》。
亞馬遜五星推特惠組合薦！
「充滿實踐性的內容，可說是企業經營者必讀的一本書。將收入與支出切割至最小事業單位，然後以現金流的觀點來管理經營，可說是非常縝密卻又令每個人都懂的手法。不過，想要完全實踐必須要有經營者與現場領導人的緊密合作，同時要培育現場領導人才行，這才是經營者高下有別之處。」
「將稻盛和夫經營學中的阿米巴經營手法以明瞭易懂的方式介紹給讀者，即使是第一次接觸也能夠上手。阿米巴經營對於經常閱讀稻盛書籍的人來說或許已經如數家珍，但本書指出的阿米巴經營精髓，不管讀幾次都會有所收穫。」
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商品訊息簡述:
作者： 稻盛和夫
新功能介紹- 譯者： 陳維玉
- 出版社：天下雜誌
新功能介紹 - 出版日期：2018/08/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
特教學校的「剪刀手愛德華」 技工巧手趣修花木 | 技職教育 | 文教 | 聯合新聞網
高雄市成功特殊教育學校技工吳清宗，服務年資超過30年，是師生眼中的「剪刀手愛德華」，沒有任何工作能難倒他，校園花草修剪、木工樣樣行，經過他的巧手，樹形瞬間變成兔子、公雞與和平鴿等，讓身心障礙孩子在輕鬆趣味的環境中學習。他在工作中發揮熱情，獲頒高雄市政府績優基層員工「莿竹獎」。58歲的吳清宗，在成功特教學校創校時就來了，守護著學校的後花園，花草樹木從無到有，細心營造令人讚嘆的園送禮推薦藝教學環境。老師們稱讚他將每一件簡單的事做到不平凡，在單純的園藝工作中發揮熱情，不僅找到了生活的趣味，也展現出人生價值。. } }); } 吳清宗發揮個人園藝專長，培植盆栽及建構庭園造景設施，協助校園環境美綠化工作，巧手創造的園藝成品讓親師生驚艷。一支剪刀在他手中彷彿有了魔力，讓花木展現了不一樣的生命力。「讓大家開心，我也很開心！」吳清宗運用巧思讓大家找到童趣的記憶，化為園藝作品供人欣賞，利用植栽為架構，並撿拾廢棄花燈的骨架加以利用，培植出綠油油的雕塑。師生看到修剪成各式可愛動物及卡通造型的花木，覺得很可愛。吳清宗平時也協助教師園藝教學需求，協助規劃植物盆栽及蔬果有機栽種區，提供班級認領種植，讓認知功能缺損學生，也有機會體驗栽種，理解植物及蔬果生長過程，學會愛護植物及珍惜食物。餘暇時還培育增進社區公共關係使用的盆栽，為限定商品活動商品學校節省經費支出。高雄市成功特殊教育學校技工吳清宗，是師生眼中的「剪刀手愛德華」。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 成功特優惠專區最便宜殊教育學校技工吳清宗，將樹木修整成可愛動動。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 高雄市成功特殊教育學校技工吳清宗，一支剪刀在他手中彷彿有了魔力」。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 吳清宗平時也協助教師園藝教學需求，協助規劃植物盆栽及蔬果有機栽種區，讓認知功能缺損學生也有網拍熱門產品人氣產品機會體驗栽種。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 成功特殊教育學校技工吳清宗，將樹木修整成兔子樣，還俏皮的加上耳朵。記者徐如宜／攝影 分享 facebook
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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