【熱銷】TOYOTA的失敗學:善用失誤,創造逆轉勝!熱賣


 





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商品訊息功能:


商品訊息描述: 「做錯事就要提出報告書!」
→只列舉表面理由的報告書毫無意義。
「失敗了會被斥責,所以能掩飾就掩飾。」
→粉飾太平只會讓問題一再發生,最終釀成大禍。

向TOYOTA學習面對錯誤的勇氣&智慧,
?讓問題由抽象到可視化
推薦商品?藉由錯誤創造出新事物
?從失敗中找到改善的素材
?透過過失發現溝通的可能性

折價券代碼跨越失敗、找到問題的『真因』,全公司一起Level UP!

對一般人來說,面對「失敗」總是如臨大敵,但TOYOTA卻將之當成進步的墊腳石。究竟他們使用哪些概念,才能將「失敗為成功之母」發揮得淋漓盡致呢?

?將失敗當成「改善的素材」
不論發生怎樣的問題或事故,都不能以「失敗」作結,除了想辦法挽回之外,還要積極找出解決的方案──這正是許多企業向TOYOTA借鏡的「改善」概念。特賣會

?「想偷懶」才能讓自己更輕鬆
常常思考「現在的做法是最佳方法嗎?」才能察覺問題,重點就是要有「想偷懶」的態度,因為「想要更輕鬆」、「想要更快完成」,所以才能減少浪費,把工作做得更快、更好。
最新
?誠實面對自己的工作
常言道「魔鬼藏在細節中」,尤其是我們可自行控制、判斷的工作,更容易淪為個人的「黑箱作業」,但這種錯誤往往會造成重大的影響。因此,TOYOTA強調「自工程完結」,意思是要保證自己工程範圍內的品質,將其做到最完美。

最近流行產品?每個人都要配合「對方的程度」
對自己來說輕而易舉就能完成的工作,別人不一定也能輕鬆做到,許多失敗與誤會都來自「溝通不良」。因此,交辦工作時,「Double check」可有效檢測雙方是不是都確實理解對方的意思,是不可省略的重要步驟!

?與其做好完美準備,不如馬上去做!網路熱銷產品
工作延誤往往是因為「想太多」、「做太少」,TOYOTA鼓勵員工有六成把握時就馬上行動,如此才能確保工作的速度,而非白花許多時間在規劃、評估,最後卻什麼都沒做。
僅此一檔
像這樣正面與失敗對決、改善工作流程、做好團隊溝通,
才是讓人、團隊、企業持續成長的動力!
年終募集翻開本書,向TOYOTA學習從「失敗」開始,
發現隱藏的錯誤、提升整體速度與工作品質!

本書特色

流行★系列作品累銷超過700,000冊,日本上班族信賴的職場工作術NO.1
★跨越失敗,造就了今天的TOYOTA ,40項獨創改善技巧,教你如何越錯越成功!
戰利品


商品訊息簡述:

  • 譯者: 曾佩琪
  • 出版社:台灣角川   
    新功能介紹
  • 出版日期:2017/06/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



華南少棒/U12中華隊名單 郭勇志、許閔嵐之子入列 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
華南金控盃全國少棒錦標賽落幕,U12世界盃中華隊18人名單也全數出爐,前職棒球員郭勇志和許閔嵐的兒子都榜上有名,奪下冠軍的桃園市則有最多的五名球員入選。. } }); } 經典商品開箱文 台中市代表隊的郭勇志之子郭宸安,和高雄市代表隊的許閔嵐(現改名許駿昇)之子許子承都成功披上中華隊戰袍,冠軍隊伍桃園市以MVP黃天經典產品活動產品賜為首,率領隊友蔡韋辰、吳菖育、張耀允和吳翊睿一同當國手。亞軍台中市隊有四人入選,除了郭宸安外,還有捕手江庭毅、投限量折扣商品手林丞宥和陳楷升。以7成50打擊率拿下這屆賽會打擊獎的南投縣開路先鋒卡里路‧曼格格沒有意外前進中華隊,同隊奪得投手獎的蔡仲男也和捕手搭檔全叡一起獲提名。其他中華隊國手還包含高雄市朱育明、新北市的江宗駿和余硯誠推薦商品,以及台東縣王佑恩、新竹縣葉弘仁。教練團由率隊拿到冠軍的桃園市為班底,總教練交給李國強出任,另外兩名教練為唐安和烏瑪斯‧索克魯曼。U12世界盃棒球賽將在七月26日起於台南舉行,地主中華隊被分進A組,和日本、古巴、捷克、南非及斐濟同組,分組前三名可晉級複賽,我國前三屆都輸給美國隊居亞軍。


 Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。

她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。







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